摘要：基于2015—2016年天津市居民交通與住房狀況調查問卷數(shù)據(jù),構建通勤負擔模型,比較分析交通補貼對不同社會群體通勤負擔影響的差異。結果表明:通勤成本相對較高的群體有更高的概率獲得交通補貼,且補貼數(shù)額較多;男性、高學歷、已婚、公共部門工作特征的群體獲得交通補貼數(shù)額較多,通勤負擔較低;時間成本將使通勤負擔翻倍,公共交通出行在時間上加劇通勤負擔;交通補貼對低收入群體通勤負擔降低更明顯。提出確保公共交通優(yōu)先發(fā)展、優(yōu)化公共交通布局、政府及企業(yè)完善補貼機制建設等政策建議。
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