摘要：作為城市居民重要的休閑游憩空間,城市公園景點的空間可達(dá)性成為衡量居民生活質(zhì)量與城市宜居性的重要指標(biāo)。針對公園景點可達(dá)性測度中的交通模式單一問題,以開封市主城區(qū)為例,構(gòu)建多模式交通網(wǎng)絡(luò)(步行、公交和小汽車)測度體系,從3種交通模式的平均可達(dá)時間和公交服務(wù)頻次視角全面分析居住區(qū)尺度的公園景點可達(dá)性,進(jìn)而劃定開封市游憩空間的交通出行圈。結(jié)果表明:不同的出行交通模式之間存在明顯的空間區(qū)段差異,表現(xiàn)為以老城區(qū)為核心向外圍區(qū)擴(kuò)散的衰減現(xiàn)象。其中,老城區(qū)的步行可達(dá)性最高,60.48%的居住區(qū)在15min內(nèi)可步行到達(dá)絕大部分的公園景點;公交可達(dá)性較好的居住區(qū)分布在老城區(qū)及老城區(qū)外圍,但對城市邊緣區(qū)的支撐力較弱;小汽車在相同時限內(nèi)可達(dá)性范圍最廣,在一定程度上可緩解外圍區(qū)可達(dá)性極差的現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上劃定的步行、公交車、小汽車出行圈有助于合理規(guī)劃不同城市空間的居民出行方式,以提高出行效率和交通可達(dá)性水平。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
