摘要：鐵路系統(tǒng)特定區(qū)間在發(fā)生大規(guī)模擾動時,區(qū)間雙向能力失效的持續(xù)時間長且具有不確定性,需要在短時間內(nèi)調(diào)整運行圖計劃并制定臨時調(diào)度命令組織行車以降低擾動影響。目前存在的處理方案主要有列車在擾動區(qū)間后方站的待避或臨時折返。本文針對高速鐵路特定區(qū)間發(fā)生較大強度擾動情況下的運行圖調(diào)整問題,在既有的相關(guān)類型問題研究基礎(chǔ)上分析了不同情景下待避和臨時折返兩種調(diào)度方案的適用性;在考慮區(qū)間運輸組織安全、時空資源能力等基礎(chǔ)上,設(shè)計了混合整數(shù)規(guī)劃模型并利用CPLEX軟件實現(xiàn)了待避方案的求解驗證;對臨時折返調(diào)度方案進行了定性分析并對該方案適用性進行了探討。
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