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京廣高鐵沿線城市“被高鐵”的特征及其影響因素

摘要:高鐵開通使原有列車時(shí)間、通車頻次等發(fā)生變化,導(dǎo)致低收入群體的出行方式不得不由普鐵改為高鐵,從而產(chǎn)生"被高鐵"現(xiàn)象。基于京廣高鐵沿線城市的小時(shí)工資和小時(shí)經(jīng)濟(jì)額度,測算了"被高鐵"程度,結(jié)合Between-groups linkage法對京廣高鐵沿線城市"被高鐵"指標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)聚類,并用多元線性回歸模型分析了其影響因素。結(jié)果顯示:京廣高鐵沿線城市居民小時(shí)工資在空間分布上差異明顯;除北京、廣州和深圳的居民不會(huì)受到"被高鐵"的影響,其他城市居民均受到不同程度的"被高鐵"影響;"被高鐵"程度的聚類結(jié)果與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、居民收入水平聯(lián)系密切,且在空間上呈現(xiàn)"南北為零,中部較高"的格局;居民可支配收入、人均GDP和普鐵價(jià)格時(shí)間比是影響"被高鐵"程度的主要原因。

關(guān)鍵詞:
  • 京廣高鐵沿線城市  
  • 被高鐵  
  • 小時(shí)工資  
  • 小時(shí)經(jīng)濟(jì)額度  
  • 京廣高鐵  
作者:
劉海龍; 謝亞林; 王虎; 郭鵬軍; 李曼
單位:
山西師范大學(xué)地理科學(xué)學(xué)院
刊名:
城市問題

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期刊名稱:城市問題

城市問題雜志緊跟學(xué)術(shù)前沿,緊貼讀者,國內(nèi)刊號(hào)為:11-1119/C。堅(jiān)持指導(dǎo)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則,創(chuàng)辦于1982年,雜志在全國同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。