摘要：隨著上海市軌道交通客流量日益增長,部分車站在運營過程中逐漸暴露出高峰集散能力不足等問題。基于運營超過5年的238座車站的刷卡數(shù)據(jù),從車站高峰小時時段分布、高峰小時系數(shù)取值范圍、超高峰系數(shù)取值范圍三個方面分析車站客流高峰小時特征。得到以下主要結(jié)論。1)車站進站客流高峰呈現(xiàn)集聚于早高峰的單峰分布特征,出站高峰客流則呈現(xiàn)向早晚高峰集聚的雙峰分布特征。2)進站客流高峰小時系數(shù)取值普遍高于出站客流高峰小時系數(shù),進出站客流高峰小時系數(shù)主要與車站周邊用地特征、車站區(qū)位密切相關(guān);城市外圍高強度單一居住功能為主的車站或周邊高強度單一辦公密集型車站存在較高高峰小時系數(shù)的可能。3)大部分車站超高峰系數(shù)位于規(guī)范推薦值范圍內(nèi);對于位于線路末梢同時承擔(dān)周邊一定范圍內(nèi)交通接駁功能的車站,在客流預(yù)測中超高峰系數(shù)建議選用規(guī)范推薦范圍中較高值。
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