摘要：為解決潛艇結(jié)構(gòu)中2個(gè)不同錐角的圓錐殼相連接時(shí)結(jié)合處存在的應(yīng)力集中問題,提出了加肋錐-環(huán)-錐這一新型結(jié)構(gòu)形式。為得到錐-環(huán)-錐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性隨錐角的變化規(guī)律以及該結(jié)構(gòu)適用的錐角范圍,采用數(shù)值仿真方法得到了不同錐角的錐-環(huán)-錐結(jié)構(gòu)的過渡段各典型應(yīng)力、艙段整體彈性失穩(wěn)壓力和失穩(wěn)模式。結(jié)果表明,各典型應(yīng)力與錐角之間近似呈線性關(guān)系,環(huán)殼跨中處各典型應(yīng)力對(duì)錐角變化最為敏感,錐殼段的縱向應(yīng)力與兩側(cè)錐角的差值有關(guān);隨錐角的增加錐-環(huán)-錐結(jié)構(gòu)的肋骨剛度較臨界剛度下降較快,錐角變化可能會(huì)引起結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模式的改變;相比于錐-環(huán)-柱結(jié)構(gòu),當(dāng)柱殼側(cè)的錐角在0°到10°的范圍內(nèi)變化時(shí),錐-環(huán)-錐結(jié)構(gòu)過渡區(qū)域的峰值應(yīng)力和艙段整體彈性失穩(wěn)壓力和錐-環(huán)-柱結(jié)構(gòu)相差不大。研究結(jié)果可為錐-環(huán)-錐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考。
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